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来源:赚贝金融

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日期:2019-12-29

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说来有趣,新能源车这个定义其实是咱人的概念。如果在google上输入新能源车型的直译Newenergyvehicle,多半会得到中式语言风格的英文文章,而且内容报道也是偏向的新闻。

咱们今天不是严肃的历史探(掰)讨(扯),不过翻看过往还是能得到些启示。亨利·福特用线生产方式让汽车这个事物不再高高在上,从此美成为了车轮上的家。汽车的普及使美人出行范围大大增加的同时,也让使用者对其产生了依赖。

另一方面,略显矛盾的是普通民众环境保护意识的增强。那么,传统内燃机车这个尾气排放大户怎能不得到重视?在相继推出禁售传统内燃机车时间表时,美人当然不会默守陈规,美早在上世纪80年代就有针对性的推出了新能源战略。

想知道美人民对新能源车型的态度以及们的使用状态,得先知道大洋彼岸的们认为什么是新能源车型?政策目前倾向于将插电混动、纯电动以及燃料电池车型划入新能源的圈子,美人不这么认为。

AMFA法案明确了对推出使用天然气或酒精(这两种燃料被称为替代燃料(alternativefuel))作为动力源车型的车企减免税收,从而达到提高燃油经济性和降低排放的目的。某种角度上看,这就是美划定所谓新能源车型的尝试。聪明的您一定看出了,当时美人率先对能源类型进行了规定,而并非框定车型。换言之,纯电动以及其清洁燃料车型并不属于当时划定的新能源范畴。

1992年,美会通过了《能源政策法令》(EnergyPolicyAct,简称EPAct)。其次对“替代燃料”给出了定义,即替代燃料包括生物燃料、天然气、,此外还包含今后任何通过能源部规则的其燃料,这些车型被称为替代燃料车(AlternativeFuelVehicle,简称AFV)。虽然AFV法案以失败告终,但从规定中不难看出,美不仅对于车辆采用何种方式驱动颇为重视,同样关注的还有能源来源是否纯净。

如何界定新能源车型是的工作,销量数据则反映了普通民众对于这些新鲜事物的态度。美公布的数据显示刚刚过去的2017年美汽车市场总体销量超过1千4百万辆。

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